En 2025 : investissements en forte hausse pour Haropa Port

Le premier port fluvio-maritime français accélère sa décarbonation et investit massivement.

Publié le jeu 29/01/2026 - 14:25 - Par

Catherine Hennebert

Le chiffre d'affaires provisoire 2025 de Haropa Port a été annoncé lors de la conférence de presse du 21 janvier dernier : il est de 435 M€ contre 436 M€ en 2024. " C'est une année record. Dans un contexte géopolitique compliqué, Haropa Port montre qu'il est un modèle robuste. Et nos perspectives 2026 sont aujourd'hui positives avec une prévision budgétaire à 443 M€ ", précise Christophe Berthelin, directeur général adjoint comptabilité et finance de Haropa Port.

Pour Benoît Rochet, directeur général de Haropa Port, un chiffre est à retenir : le niveau record d'investissements de 190 M€, en hausse de 30 % par rapport à 2024.

En 2025, le trafic maritime de Haropa Port totalise 84,7 Mt de marchandises, en hausse de 2 % par rapport à 2024. Et le trafic de conteneurs poursuit sa progression avec une hausse de 4 %. Avec plus de 3,2 millions EVP (équivalent vingt pieds) ayant transité sur l'année, c'est un nouveau record pour Haropa Port.

Une campagne céréalière exceptionnelle

La filière des vracs solides retrouve une tendance à la hausse avec un trafic total de 12,92 Mt, soit une croissance de 10 % par rapport à l'année 2024.

Pour la filière céréales, Haropa Port termine l'année à 7,36 Mt, soit une progression de 4 %. Si le premier semestre 2025 était plus faible (3,05 Mt), le deuxième semestre a été très actif avec 4,31 Mt. Il correspond au deuxième meilleur début de campagne des 10 dernières années.

Pour le blé tendre, les principales destinations sont le Maroc, l'Union européenne et l'Afrique de l'Ouest avec d'autres destinations telles que l'Égypte. " Avec 7,36 Mt, Haropa Port conserve, une nouvelle fois, le titre de premier port exportateur de céréales d'Europe de l'Ouest. La place portuaire rouennaise reste attractive et la construction d'un nouveau silo céréalier en témoigne. Haropa Port accompagne ce dynamisme en modernisant ses infrastructures ", s'est félicité Dominique Ritz, directeur général délégué de Haropa Port.

L'année 2025 a effectivement été celle du lancement des travaux de construction du nouveau silo du groupe BZ (Beuzelin) qui devrait être opérationnel pour la prochaine campagne. Ce gros acteur du secteur agroalimentaire construit un nouveau silo de 60 000 tonnes supplémentaires. Ces travaux ont été accompagnés par le rempiètement du quai de Petit- Couronne, travaux réalisés par Haropa Port pour 2 M€.

En 2025, sous l'impulsion de Sénalia, Haropa Port a accueilli le Cocoa Board of Ghana (institution qui fixe le prix du cacao), une première pour un port français. Le choix de Rouen s'est imposé car Haropa Port est le premier port de France pour le cacao : en 2025, 12 000 tonnes de fèves ont été déchargées en vrac et 70 456 tonnes conteneurisées.

Dans le domaine des engrais en vrac (liquides et solides), on note une progression des flux de + 3,5 % liés à une accélération des entrées en fin d'année, en anticipation de la mise en place du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (Macf, taxe carbone) qui devait entrer en vigueur le 1^er janvier 2026 mais a pour l'heure été suspendu.

Les trafics de vracs liquides ont atteint un total de 39,7 Mt en 2025, un résultat stable par rapport à l'année 2024. La filière est portée par une progression de 5 % sur le pétrole brut (20,38 Mt) et de 5 % sur les produits chimiques, s'établissant ainsi à 4 Mt.

Multimodalité, axe prioritaire

Haropa Port a fait de la multimodalité un axe prioritaire de développement pour répondre aux enjeux de décarbonation des activités portuaires : deux grands projets structurants ont ainsi démarré en 2025, concernant la Chatière Port 2 000 au Havre, et le futur port fluvial sur l'axe Seine, au niveau de la confluence entre la Seine et l'Oise.

Concernant la Chatière, une digue de 1 800 m de long permettra aux bateaux fluviaux d'avoir un chenal protégé pour accéder aux grands terminaux de conteneurs de Port 2000, sans restriction de marée et de houle.

Cet équipement va permettre le report modal en faveur de la voie d'eau et l'accompagnement de la montée en puissance du trafic de conteneurs. Dès 2027, Haropa Port annonce plus de 50 % de hausse du trafic fluvial.

Le second grand projet concerne la construction d'un nouveau port fluvial Seine Métropole Ouest. Ce port sera entièrement dédié à l'industrie du bâtiment et des travaux publics, première cliente de la voie d'eau.

Montée en puissance du trafic de conteneurs

La décarbonation des activités maritimes va également se poursuivre avec l'électrification à quai des navires maritimes et fluviaux. Haropa Port vient de valider le premier raccordement électrique des navires de croisières maritimes au Havre. Sur le fluvial, le raccordement avec 110 bornes électriques supplémentaires pour les bateliers va se poursuivre, tout le long de la Seine.

Le trafic de conteneurs étant attendu comme le secteur qui va le plus se développer dans les années à venir, de gros investissements sont réalisés par l'organisme public pour permettre l'augmentation du traitement des conteneurs, en particulier sur tout ce qui touche à l'activité multimodale. La Chatière est un bel exemple permettant de développer la multimodalité.

Haropa Port investit également beaucoup dans son réseau ferré (300 km) pour le moderniser et pour améliorer sa capacité, en lien avec les modes massifiés (modes de transport permettant de transporter un très grand nombre de marchandises en émettant le moins possible de gaz à effet de serre). En 2025, l'établissement portuaire et SNCF Réseau ont signé un protocole d'accord pour optimiser l'offre ferroviaire et accompagner la transition vers ce mode de transport plus durable.

Sur la partie multimodale, l'objectif présenté dans le projet stratégique 2020-2025 était d'atteindre 20 % de fluvial et de ferroviaire. Pour 2025, ce seuil a été atteint. Et jamais autant de conteneurs (+ 18 % par rapport à 2024) ont été transportés par le train qu'en 2025 (75 000 conteneurs en 2020 par le train).

Le prochain projet stratégique 2026-2030, en cours d'élaboration, prévoit plus d'1 milliard d'euros d'investissements supplémentaires pour renforcer la compétitivité internationale et amplifier la décarbonation des flux. La version définitive de la feuille de route sera présentée à la fin de l'année.•