Le tracteur électrique, une piste pour alléger la facture de GNR
Remplacer le GNR par de l’électricité pourrait réduire les dépenses d’énergie. Mais le coût d’achat, l’autonomie et les conditions de recharge restent déterminants. En France, Seederal vient de faire rouler son premier tracteur conçu dès l’origine pour fonctionner à l’électricité. Les premières livraisons sont annoncées pour 2028.
Remplacer le GNR par de l’électricité pourrait réduire les dépenses d’énergie. Mais le coût d’achat, l’autonomie et les conditions de recharge restent déterminants. En France, Seederal vient de faire rouler son premier tracteur conçu dès l’origine pour fonctionner à l’électricité. Les premières livraisons sont annoncées pour 2028.
Le poste carburant pèse lourd dans les charges des exploitations. Et si le tracteur électrique permettait d’en reprendre une partie en main ? La piste intéresse les constructeurs, mais aussi les chercheursplacer le gazole non routier (GNR) par une batterie. Il s’agit de réduire le coût de l’énergie consommée au travail, tout en conservant une machine adaptée aux contraintes des champs.
Selon l’Agence de la transition écologique (Ademe), le machinisme agricole représente une part importante des consommations énergétiques des fermes. Dans une étude publiée en 2019, l’agence estimait à 13 000 € H.T./an les dépenses énergétiques moyennes d’une exploitation, tous postes confondus. Elle identifiait le carburant comme un « levier majeur d’économies » qui commencent à chiffrer les économies possibles. L’enjeu ne se limite pas à rem.
