John Deere : la série 500 R pour retrouver le leadership des automoteurs
Après les R41, le constructeur américain a sorti en Europe la gamme 500R dont l’architecture est totalement repensée pour une pulvérisation toujours plus précise et un confort de travail pour l’utilisateur.
Après les R41, le constructeur américain a sorti en Europe la gamme 500R dont l’architecture est totalement repensée pour une pulvérisation toujours plus précise et un confort de travail pour l’utilisateur.
L’architecture de la série des automoteurs 500 R a été repensée.
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John Deere
La rampe jusqu’à 42 m est en acier.
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6 buses à impulsion électrique sont montées sur chaque porte-buse.
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« Pour répondre à une demande du marché qui délaisse la cabine centrale au profit d’une cabine frontale pour plus de visibilité, John Deere a revu l’architecture de ses automoteurs : cabine avant, cuve jusqu’à 6 000 l pour le 560R, rampe jusqu’à 42 m et moteur à l’arrière, pour un volume sonore diminué en cabine et plus de sécurité de l’utilisateur. Cela leur confère un équilibre avant-arrière parfait, même avec les rampes dépliées et la cuve pleine », argumente Bruno Nègre, conseiller commercial chez Bouchard Vromman.
